(Tin tức toàn diện về Kuala Lumpur) Chính phủ Malaysia hy vọng sẽ khởi động lại dự án đường sắt cao tốc Kuala Lumpur- Singapore hoàn toàn bằng nguồn vốn của doanh nghiệp tư nhân, nhưng những người trong ngành tin rằng điều này là không thực tế. Một số nhà thầu mới đã yêu cầu chính phủ đầu tư.

Chính phủ Malaysia ước tính rằng dự án Đường sắt cao tốc Kuala Lumpur- Singapore (HSR) sẽ tiêu tốn 100 tỷ RM (khoảng 28,1 tỷ đô la Singapore). Các quan chức trong chính phủ đoàn kết do Thủ tướng Anwar Ibrahim đứng đầu đã nhiều lần tuyên bố ý định thúc đẩy dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn thông qua tài trợ tư nhân thay vì chi tiêu của chính phủ hoặc cung cấp bảo lãnh nợ.

Lập trường của chính phủ Malaysia đã khiến các công ty Nhật Bản ban đầu quan tâm đến việc tham gia đấu thầu phải rút lui. Phía Nhật Bản cho rằng nếu không có sự tham gia của Chính phủ, việc thu hồi đất sẽ gặp rủi ro lớn hơn nên quyết định rút khỏi đấu thầu.

Mặc dù vẫn còn các công ty trong và ngoài nước khác thành lập liên danh tham gia đấu thầu nhưng họ đều hy vọng chính phủ Malaysia sẽ mềm mỏng hơn hoặc thậm chí thay đổi lập trường trong tương lai.

Cơ quan Đường sắt cao tốc Malaysia (MyHSR Corp, gọi tắt là Đường sắt cao tốc Malaysia) cho biết vào ngày 15 tháng 1 rằng có tổng cộng 31 công ty trong và ngoài nước đã thành lập bảy tập đoàn để gửi kế hoạch ý tưởng .

Theo báo cáo của phương tiện truyền thông Malaysia, một trong những tập đoàn chuẩn bị tham gia đấu thầu là Berjaya Railway (BRail), công ty con của Berjaya Land, công ty con của Tập đoàn Berjaya của doanh nhân Tan Zhiyuan, công ty con Ipoh Construction của Ipoh Engineering, và MRCB và Tổng công ty Đường sắt Mã Lai.

Các nguồn tin trong ngành nói với The Straits Times rằng Đường sắt Berjaya đã tuyên bố trong đề xuất của mình rằng khi số lượng hành khách đi đường sắt cao tốc giảm xuống dưới một mức nhất định, họ hy vọng chính phủ có thể bồi thường cho nhà điều hành.

在多个平台都有布局的交个朋友，入淘刚好一周年，预售首日也轻松破亿。交个朋友跨平台入淘以来，交到了许多之前交不到的新朋友。交个朋友副总裁、淘宝直播事业部负责人崔东升表示，淘宝直播间已经成为内部样板标杆，“入淘是最正确的决定。”

为践行“以人民为中心”的服务理念，助力建设交通强国，中移金科依托5G技术及超级SIM卡技术，基于智慧交通出行场景，推出了移动出行、移动智慧车主，为用户提供便捷、优惠的数智化出行支付解决方案。

在证券行业数字化加速发展和大数据、云计算、区块链和人工智能等新技术应用不断深入的大背景下，证券公司对网络和信息安全的重视程度大幅提升，组织架构和制度体系持续优化，信息技术投入逐年增加，行业网络和信息安全运行态势总体平稳。但随着业务与技术加速融合，网络和信息安全管理日趋复杂，信息系统建设任务随之增加，上线变更操作更为频繁，行业网络和信息安全管理能力将面临更大挑战。证券信息安全是证券行业的生命线，信息安全是保证信息准确、及时和透明的重要前提，也是维护投资者利益和金融市场稳定的重要保障。证券公司应该充分认识到信息安全的重要性，加强信息安全意识教育，提高全员信息安全意识，构建企业文化的坚实防线来确保信息安全。

“老宝贝上新”计划，是阿里公益和淘宝与老基会从“关注老年人精神需求”为出发点，看见“老年人价值”的公益设计，让老宝贝们的技能点通过淘宝平台链接到中国广泛的年轻用户群体，给这个天猫双11提供不一样的内容商品，让不退出生活的老人们真正“老有所用”，助人达己。

今年京东11.11，服饰美妆等品类的品牌商家、商品数量均超以往，丰富的时尚好物供给、靠谱的品质和实打实的真低价，全面满足消费者多元化的时尚消费需求。

Các nguồn tin cho biết: "BongKong Railway tin rằng tuyến đường sắt cao tốc Singapore-Kong Kong không thể hoàn thành nếu không có sự đảm bảo và cam kết tài chính khổng lồ của chính phủ. Họ đã yêu cầu chính phủ bảo lãnh, nhưng điều này không phù hợp với quan điểm của chính phủ về việc khởi động lại tuyến đường sắt cao tốc Singapore-Kong Kong Đi theo hướng ngược lại."

Một nguồn tin khác tiết lộ rằng tập đoàn do Berjaya Railway dẫn đầu đang chuẩn bị thu mua và phát triển đất xung quanh Singapore-Kong Kong tuyến đường sắt cao tốc như một nguồn thu nhập khác.

Theo báo cáo, đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Berjaya Railway có thể là tập đoàn do YTL Corporation đứng đầu. Giám đốc điều hành cấp cao của Tập đoàn YTL tiết lộ rằng họ đã yêu cầu chính phủ một số hình thức hỗ trợ tài chính để kiểm soát chi phí xây dựng.

Các nhà phân tích tại Ngân hàng Đầu tư Amma cho rằng việc xây dựng đường sắt ở tất cả các nước châu Á sẽ không thể thực hiện được nếu không có nguồn tài trợ của chính phủ. Lấy tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung của Indonesia, được khánh thành vào tháng 10 năm ngoái, làm ví dụ. Chính phủ đã hỗ trợ rất nhiều trong việc thu hồi đất.

Huang Murong, người sáng lập và giám đốc điều hành của Astra Group, một công ty tư vấn doanh nghiệp, cũng cho biết nếu không có sự bảo lãnh và bơm vốn của chính phủ, chi phí xây dựng tuyến đường sắt cao tốc dài hạn Singapore-sẽ tăng do khoản vay quan tâm.

Bà cho biết dựa trên số tiền vay 10 tỷ ringgit, nếu không có sự bảo lãnh của chính phủ thì lãi suất hàng năm sẽ từ 6 tỷ đến 7 tỷ ringgit. Nếu có sự bảo lãnh của chính phủ, lãi suất hàng năm sẽ giảm xuống còn 2 tỷ RM đến 3 tỷ RM. "Các công ty tư nhân rất khó kiếm được lợi nhuận từ những khoản đầu tư như vậy (nếu không có sự tham gia của chính phủ)."

Tuy nhiên, Abdul Khalid, nhà nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Quốc tế và Malaysia tại Đại học Quốc gia Malaysia, đã chỉ ra khó khăn của chính phủ. Ông cho biết, nợ của Malaysia dự kiến ​​sẽ đạt 49,8 tỷ RM vào năm 2024, chiếm khoảng 55% chi tiêu phát triển của chính phủ.

Ông cảnh báo rằng một khi chính phủ bơm vốn vào Đường sắt cao tốc Kuala Lumpur- Singapore, chắc chắn sẽ lấn át các khoản ngân sách khác như y tế công cộng và giáo dục.

Abdul Khalid cũng là một nhà kinh tế học. Ông nói: "Malaysia hoàn toàn không đủ khả năng chi trả cho tuyến đường sắt cao tốc Singapore-Kelung. Sẽ là vô trách nhiệm nếu Chính phủ đầu tư vào dự án này vì nó sẽ dẫn đến nợ nần cho các thế hệ tương lai."